角田裕毅更换动力单元 匈牙利大奖赛维修区起步

布达佩斯，2025年7月26日—— 阿尔法Tauri车队今日正式确认，角田裕毅因更换动力单元及多项相关组件，将在本周日的九游会官方网站匈牙利大奖赛正赛中从维修区起步，这一决定源于车队在周五练习赛后对动力单元数据的九游会娱乐深度分析,旨在为赛季后半程的稳定性争取战略主动。

匈牙利亨格罗宁赛道以其狭窄多弯、超车困难的特点著称，排位赛成绩往往直接决定正赛命运，角田裕毅的赛车在第二次自由练习赛（FP2）中出现了动力单元数据异常，经过技术团队连夜排查，确认为内燃机（ICE）内部存在潜在可靠性风险，为避免正赛中可能出现的灾难性故障，车队经与本田动力单元技术团队紧急磋商,最终做出了更换整套动力单元的决定。

根据国际汽联（FIA）2025赛季F1技术规则，每位车手一个赛季仅允许使用四套动力单元，角田裕毅此次更换的已是其本赛季的第五套内燃机，因此触发了自动退后至队尾发车的处罚，更复杂的是，此次更换并非单一组件，而是涉及了涡轮增压器（TC）、MGU-H（热能回收系统）、MGU-K（动能回收系统）以及电控系统（CE）等多个受罚组件，根据规则，当更换多个超出配额的限制性部件时，处罚将合并执行，但最严厉的处罚即为从维修区起步，这意味着，角田裕毅明日的比赛将从维修区通道发车,而非常规的发车格。

对于角田而言，这无疑是一次重大挫折，在本周五的练习赛中，他表现出色，单圈速度一度跻身中游集团前列，赛车在亨格罗宁赛道的中低速弯角中展现出了良好的平衡性和牵引力，车队原本对他的排位赛和正赛抱有不小的期望。“这非常令人沮丧，尤其是当你感觉赛车竞争力很强的时候，”角田在车队声明中表示，“我们整个周末的工作都非常努力，赛车的感觉越来越好，但可靠性是比赛的一部分，我们必须优先考虑长远目标，明天将是一场异常艰难的比赛，但我会全力以赴，争取为车队带回尽可能多的积分。”

阿尔法Tauri车队负责人劳伦特·梅基斯解释了这一艰难抉择背后的逻辑：“预防胜于治疗，我们在数据中看到了不希望看到的信号，尽管它未必会在本周爆发，但潜在的风险极高，在亨格罗宁这样的赛道，一旦发生故障，几乎百分之百会引发安全车甚至红旗，后果不堪设想，从战略角度看，与其冒着退赛的风险并可能影响其他竞争对手，不如主动接受处罚，为后续在斯帕、蒙扎等对动力要求更高的赛道储备一套全新的、可靠的动力单元，这是一个为整个赛季下半程考虑的战略性决定。”

从战术层面看，从维修区起步虽然极为不利，但也为车队在策略选择上提供了前所未有的自由度，角田的赛车将不受正赛起步燃油负载的限制，可以搭载更少的燃油以减轻重量，从而在比赛初期拥有性能优势，车队可以自由选择其比赛策略，无需受制于强制使用两款不同配方的轮胎规则，预计车队将为他制定极端的长距离策略，例如在安全车或虚拟安全车时机进站，或者尝试一次进站（One-Stop）的超长里程策略,以利用赛道位置的变化。

挑战是巨大的，亨格罗宁赛道是F1赛历中公认的超车最困难的赛道之一，其曲折的布局和狭窄的赛道宽度使得跟车和超越都异常艰难，角田需要一辆速度明显快于前方中游集团对手的赛车，并抓住一切可能的超车机会,比赛中的安全车出动时机将成为他能否杀回积分区的关键变量。

角田裕毅本赛季的表现可圈可点，此前已在多个分站赛中展现出强大的竞争力和稳定的拿分能力，此次 setback（挫折）虽然打乱了匈牙利站的计划，但也凸显了F1运动的残酷性与战略性——有时，为了最终的成功，必须接受短期的牺牲，他的队友皮埃尔·加斯利将承担起在本站为车队争取积分的全部重任。

明日举行的匈牙利大奖赛正赛，注定将成为角田裕毅职业生涯中又一场需要浴血奋战的逆袭之战，所有车迷都将拭目以待，这位日本车手能否在被称为“没有围墙的摩纳哥”的亨格罗宁赛道,上演一场从维修区到积分区的惊人奇迹。